《车矩阵》新车一手料：号称“山猫”的三菱帕杰罗在越野界有着较高的行业地位，在广汽三菱时代帕杰罗曾短期导入国内终端店销售，这个承载着一代越野迷情怀经典车型在硬派越野SUV向新能源和智能化转型时代也随着“母体”三菱在华合资的失败而悄然退出，人们的购买方式也从终端店面转至港口平行进口销售，关于它的一些车型更新的信息也不多鲜见，这对于越野爱好者来说似乎也失去灵魂般难受。
海外市场的三菱帕杰罗并没有因为中国汽车市场新能源蓬勃发展影响到它的更新，结合当下流行元素，近期曝光的全新一代三菱帕杰罗被植入极强的机甲风设计，方盒子造型比较应景，它基于全新的平台打造，“脱胎换骨”般在外观、内饰、配置以及动力系统上进行全面升级，以适应主流市场的需求从而高调回归主赛道。
从外观来看造型硬朗，采用斧头式头灯设计，进气格栅由多条横幅式镀铬装饰，既有硬派越野的粗犷也有现代经典时尚的风格。同时取消了经典的外挂备胎，尾部设计方正硬朗，尾灯有贯穿式即视感。为迎合主流车型的配置，新一代帕杰罗的基于全新平台打造而来，势必会在用料、科技配置以及智能化方面进行提升，并且数字仪表+大尺寸中控液晶大屏以及流行的智能驾驶辅助系统等等均会出现在新一代帕杰罗上，这也符合它全新大换代的市场需求，同时也能在更大程度上胜任家庭长途出行。
动力配置除2.4T柴油引擎外，新一代帕杰罗新增了2.4L+双电机组成的插电混动系统，这在当下对于硬派越野而言，将会极大的降低油耗与排放，兼顾城市用车和利于环保，这套动力系统的上车标志着帕杰罗正式进入新能源硬派SUV之列。
从国内的硬派越野SUV领域来分析三菱帕杰罗的市场前景，它的到来难免要和国内坦克品牌旗下车型争夺市场，而坦克品牌自搭载长城自研越野以及泛越野平台的Hi4-T/Z车型上市后表现非常出色，在保证动力充沛的前提下油耗大幅降低，得到国内用户的普遍认可，况且坦克系列的售价也能做到和配置相符，用户的认可度较高，而三菱帕杰罗新一代车型首先从销售渠道上只能通过平行进口方式销售，况且它的售价也要比坦克系列车型要高出许多，虽然它拥有着较为庞大的粉丝群体，但近些年国内硬派越野SUV的强势崛起也让这些原本有着流量光环的经典车型亮点渐淡，新一代帕杰罗的前景未必见好，一切只能顺应市场需求！
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